一、前言大部分铁路线在几年运营以后,在路基受施工及重载列车的振动碾压等相关因素影响下,将会导致各种路基病害的产生,主要病害之一就是道碴陷槽。道碴陷槽会导致路基排水不良,从而导致路基翻浆冒泥,线路出现不均匀下沉,导致轨面在动态和静态条件下的不平顺,道床板结。为满足我国铁路提速的需要,确保列车运行安全...

在当前国内路桥技术等级不断提高的发展趋势下，各级路桥管理部门以及路桥施工单位对路桥工程中的质量检测、施工质量控制和验收工作保持着相当高的重视程度。在路桥工程施工过程中，试验检测质量控制技术往往贯穿于工程施工质量管理的全过程，是工程施工质量控制和竣工验收评定工作中必不可少的环节。工程质量的控制，必须借...

1高速公路软土路基处理、加固原理土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系。就构成强度而言,土体属于分散介质,土体的强度由土粒之间的连接强度所决定。从构成土体的整体强度来讲,起决定作用的是土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力。通常情况下,土中矿物都具有不同程度的...

1工程概况对旧水泥混凝土路面按主点弯沉和差异弯沉双指标控制，横缝两侧弯沉差大于0.06mm时或横缝主点弯沉大于0.2mm时，必须对相应的部位进行注浆加固。注浆技术是由经验方法逐步完善成为一门具有理论的技术。注浆就是将一定材料配制成浆液，用压送设备将其灌入地层（对道路来说就是基层）或缝...

随着交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，行车密集及车辆载重越来越大，尤其是推行拖挂运输和集装箱运输后，重型车辆日益增多。现有公路桥梁中的相当一部分（主要是50、60和70年代修建的桥梁）已满足不了使用上的要求。公路桥梁造价昂贵，在公路运输中发挥着重要的作用，但由于运营时间及设计施工等方面的原因，部分...

钢筋混凝土的使用寿命，一直是人们探讨的热点话题之一。任何钢筋混凝土都要经历“使用阶段，加固阶段和死亡阶段”钢筋混凝土在其使用期间，都会或多或少的经受外界条件的干扰和内部因素的影响。使混凝土桥梁受到不同程度的损伤。一般说来，混凝土的使用时间越长，受到的损伤就会越严重。通过对郑州局等部分正在使用的混凝土...

1 桥梁加固的必要性（1）在桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅受自然环境的影响（如大气腐蚀、温度、湿度变化等），而且还受到使用环...

1引言据统计数据显示，截至2013年底，我国公路桥梁总数达到73.53万座，总长度达3978万延米。在世界各种类型桥梁中占据半壁江山。现役桥梁里程之大，也为桥梁的管理提出新问题。应该重点关注现役桥梁检测技术，保证桥梁的使用安全。依据检测数据， 加强日常的维护工作，使桥梁发挥出更大的作用。2桥梁检...

处理措施 现场观测，桥梁中墩墩顶、支座、桥面高程等均未发现偏移或异常变位。因此，设计单位提出了对旧承台做混凝土套箍，并在承台表面横向采用两道混凝土“扁担梁”的方式进行加固的处治方案。加固方案1 对旧承台混凝土植筋，绑扎新的钢筋骨架，顺桥方向前后均加宽30cm;横向左右各加宽1m，在横...

随着中国经济的飞速发展, 交通运输出现了重载、高速、大流量的现代运输结构的发展趋势, 公路运输在整个运输体系中占有的比例越来越大。而桥梁是道路的咽喉, 因此公路运输对现有桥梁(即旧桥) 和新建桥梁的结构性能与使用质量提出了更高的要求。于是为适应交通运输不断发展的需要, 确保新建桥梁的安全可靠, 在桥梁竣工后通常需...